“同樣是2.5米金屬圍擋，普通房建項目130元/米，地鐵口一問要180元——貴出近40%！到底貴在哪？”在2025年城市地下空間加速開發(fā)的背景下，地鐵施工圍擋早已不是“圍起來就行”的臨時設施，而是集安全、防恐、降噪、智能于一體的“城市界面工程”。其成本高、標準嚴、驗收細，遠超普通工地。本文結合住建部《城市軌道交通工程安全防護技術導則》及一線地鐵項目管理經(jīng)驗，為你深度拆解：地鐵圍擋為何更貴？有哪些普通人看不見的“硬核要求”？

一、貴得有理：地鐵圍擋的5大特殊屬性

核心邏輯：地鐵圍擋不僅“圍工地”，更“護城市”，責任邊界完全不同。

二、硬性特殊要求：這些配置普通工地根本不需要

1. A級防火 + 防爆結構

芯材必須為巖棉（A級不燃），嚴禁泡沫；

面板與立柱采用滿焊或高強度螺栓連接，抗沖擊力≥5kJ（相當于小型車輛低速碰撞不倒塌）。

2. 混凝土基礎全面升級

C25混凝土（非C15），寬40cm、深≥40cm；

立柱預埋深度≥30cm，并加設抗拔鋼筋籠。

3. 強制智能安防系統(tǒng)

圍擋頂部集成高清攝像頭+紅外對射報警，接入地鐵安保平臺；

夜間必須配備LED輪廓燈+爆閃警示燈，確保24小時可視。

4. 降噪與防塵雙達標

圍擋內(nèi)側加裝吸音棉或隔音板（降噪≥25dB）；

頂部噴淋系統(tǒng)與PM10監(jiān)測聯(lián)動，超標自動啟停。

5. 定制化城市界面設計

外立面需按屬地政府要求進行文化噴繪或綠植覆蓋；

色彩、LOGO、公益廣告統(tǒng)一設計，不得自行張貼。

真實案例：
武漢地鐵12號線某標段因圍擋未安裝紅外報警，被軌道集團勒令停工3天整改，直接損失超20萬元。

三、成本拆解：為什么單價高出30%–50%？

以2.5米高圍擋為例（100米工程）：

注意：部分城市（如深圳、成都）還要求圍擋具備防攀爬設計（頂部加裝30cm inward 彎折），再增5–8元/米。

四、供應商選擇：不是所有廠家都能做地鐵圍擋

資質(zhì)門檻：需具備鋼結構工程專業(yè)承包資質(zhì)或市政圍擋專項備案；

業(yè)績要求：多數(shù)地鐵項目招標明確“須有2個以上地鐵圍擋供貨案例”；

售后響應：要求48小時內(nèi)到場維修，小作坊根本無法滿足。

避坑提示：低價中標后用普通圍擋“套殼”交付，一旦驗收失敗，返工成本遠超差價。

結語：地鐵圍擋，貴在責任，不在材料

2025年，地鐵施工圍擋的本質(zhì)，是城市公共安全的延伸防線。

它要擋住揚塵，也要擋住風險；

它要遮蔽工地，也要展示城市形象。

所以，別只看“每米貴50塊”，而要看背后承載的千萬人通行安全與城市運行秩序。真正的專業(yè)，是在看不見的地方，把標準拉到*高——這才是地鐵圍擋貴得有理、貴得值得的根本原因。

如果大家在選圍擋的時候，還有不清楚的地方，比如不知道自己的項目該選哪種材質(zhì)，或者想對比不同商家的報價，也可以來：湖北章輝泓宇工程有限公司，我們有技術工程師可以給您有效的幫助。

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